La gamme Fimm pour remorques va de 500 kg à 5 t pour l’atelier et l’industrie. On y configure plateaux, timons et freinage selon la charge tractée. Elle s’adresse aux équipes qui déplacent à pied des lots lourds sur site.
Configurer une remorque d’atelier
Ici vous équipez surtout le châssis. Le timon réversible pour 2 essieux, décliné en 2-3 t et 5 t, permet de tirer dans les deux sens dans les allées étroites. Sur fusées articulées, il tourne court. Vérifiez l’entraxe et la version 2 ou 3 t avant remplacement. Le frein de parc à tambour, à levier ou pneumatique, immobilise la remorque chargée. La version 2 t convient aux plateaux légers. La 3 t et la 5 t sécurisent les trains chargés sur sol en pente. Sans frein adapté, la remorque dérive au chargement. L’attelage arrière, fixe ou réversible, relie deux remorques en train. Le modèle 1 t à timon fixe va aux petites navettes. Les modèles 2, 3 et 5 t vont aux trains lourds. Les roues pneumatiques de 400 mm, gonflées à 10 bars pour la 3 t, filtrent les sols irréguliers. Pour le chargement, le dossier tube de 700 mm retient les caisses sur plateaux de 800 à 1200 mm. Les étagères bois de 1200x800 mm, en 100 kg, ajoutent un niveau pour les pièces légères.
Suivez la charge totale du train et le type de fusées. Un timon sous-dimensionné prend du jeu et use l’attelage.
Oui dès que vous chargez en pente ou dételez avec du poids. Prenez le tarage correspondant à la remorque : 2 t, 3 t ou 5 t.
Non. Limitées à 100 kg, elles servent pour l’outillage et les petits colis sur plateau 1200x800 mm.
CHANTIER15 donne 15% de remise sur le catalogue.
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